2015年11月10日
オイル交換2015
昨年は4度のオイル交換でした。
今年はこれを年3回に抑えられるぐらいの走行頻度で… 笑
というわけで、今年もオイル交換の履歴を綴ります。
2015.01.24 151,395km*
2015.05.11 155,740km
2015.07.30 158,793km
2015.11.09 164,575km*
末尾に、*がついているものは、フィルターもあわせて交換しています。
オイル粘度は10W-30。
銘柄はモービル1(化学合成油)が基本ですが、今年初発のではオートバックスの量り売りを入れてます。これは、同時に「スラッジナイザー」という、内部の汚れをとる作業をオーダーしたからです。これとモービルとの合わせ技だと、財布がキツいですからねぇ 苦笑
二度目のと四度目のは、いつも通りモービル1です。
三度めのが今までと異なっていて、三菱純正0W-20です。
これはオーバーヒートによる入庫修理のため、熱の影響を受けているであろうオイルも交換しておく必要があったからです。同時にオイルパンガスケットも新品に交換しています。その他の整備部分にもよるんでしょうが、レスポンスは10W-30とは結構異なっているように感じます。どちらが適正なのかはわからないけど。
*交換後に随時この記事更新していきます。
今年はこれを年3回に抑えられるぐらいの走行頻度で… 笑
というわけで、今年もオイル交換の履歴を綴ります。
2015.01.24 151,395km*
2015.05.11 155,740km
2015.07.30 158,793km
2015.11.09 164,575km*
末尾に、*がついているものは、フィルターもあわせて交換しています。
オイル粘度は10W-30。
銘柄はモービル1(化学合成油)が基本ですが、今年初発のではオートバックスの量り売りを入れてます。これは、同時に「スラッジナイザー」という、内部の汚れをとる作業をオーダーしたからです。これとモービルとの合わせ技だと、財布がキツいですからねぇ 苦笑
二度目のと四度目のは、いつも通りモービル1です。
三度めのが今までと異なっていて、三菱純正0W-20です。
これはオーバーヒートによる入庫修理のため、熱の影響を受けているであろうオイルも交換しておく必要があったからです。同時にオイルパンガスケットも新品に交換しています。その他の整備部分にもよるんでしょうが、レスポンスは10W-30とは結構異なっているように感じます。どちらが適正なのかはわからないけど。
*交換後に随時この記事更新していきます。
Posted by Kei-T at 00:00│Comments(0)
│COLT メンテナンス