2015年11月28日
尾灯交換
長らく走ってりゃ当然消耗品はいずれ寿命を迎えるわけで…
尾灯が切れました。
このまま走っているわけにもいかんので、交換することに。
初年度登録から8年、電球の尾灯で保っていたこと考えると電球のに交換した方がコスト的にも理にかなっているんですが、フィラメントが発光体の電球のは時に電圧や振動・衝撃や温度変化などによりアッサリ切れてしまうこともあるので、LEDのを導入することにしました。
切れればまた交換すりゃいいんだけど、このコルトを俺がクソ車と詰る一因が…
「ライト交換等ASSY関連がかなり手間」
な点。
テールランプについても同様で、ハウジングをわざわざ外して…それも一箇所だけの交換なのにハウジングには「尾灯・方向指示灯・後退灯・ブレーキランプ」と4つついている上、縦長なつくり。クソ煩わしいことこの上ないんですよ。仮に今回電球に交換したとして、何らかの不運で早期に切れたらまたこのハウジングを外さなきゃならん、と思うと、マジ勘弁ですからね。
LEDは室内灯や車幅灯で採用し、信頼おける品質だった、このメイカーのを。
というわけで、ホント嫌なんだけど、DIY交換に入ります。
これがその、悪名高きテールランプハウジング。
この、黒い耳の部分にあるネジをまず外します。
外したらハウジングをこじって取り外します。これがちょっとばかり力加減を考えなきゃな作業。ヘタに力入れると留め具が壊れるんじゃないか、的な…
外れました。
見ての通りムダにでかいし重いため、置き場にも難儀する。
ホント嫌いだねこういうのは 怒
さて今回はこの一番上のソケットについている電球をLEDにかえることになります。
ソケットを外して、寿命が来た電球を抜きます。
上側もやけ、フィラメントも切れて、完全にお亡くなりになってました。
電球のついていたソケットに、LEDを差し込みます。
LEDには極性があるため、ちゃんと光るかどうかをハウジング取り付け直す前に確認しておく必要があります。今回は左右どちらも一発でバッチリつきました。
これは右側（今回寿命迎えた方）をLEDに替えた時に、電球（左側）との比較で撮ってみた写真です。昼間なのでよくわからないかもですが、電球に比べ発行面積も光量も明らかに向上しています。今回選んだLEDはレンズキャップがクリア加工じゃないため、LED特有の直線指向性強い光ではなく、柔らかな光です。この点も良いですね。
この後左側もLEDに取り替えて、作業完了しました☆
尾灯が切れました。
このまま走っているわけにもいかんので、交換することに。
初年度登録から8年、電球の尾灯で保っていたこと考えると電球のに交換した方がコスト的にも理にかなっているんですが、フィラメントが発光体の電球のは時に電圧や振動・衝撃や温度変化などによりアッサリ切れてしまうこともあるので、LEDのを導入することにしました。
切れればまた交換すりゃいいんだけど、このコルトを俺がクソ車と詰る一因が…
「ライト交換等ASSY関連がかなり手間」
な点。
テールランプについても同様で、ハウジングをわざわざ外して…それも一箇所だけの交換なのにハウジングには「尾灯・方向指示灯・後退灯・ブレーキランプ」と4つついている上、縦長なつくり。クソ煩わしいことこの上ないんですよ。仮に今回電球に交換したとして、何らかの不運で早期に切れたらまたこのハウジングを外さなきゃならん、と思うと、マジ勘弁ですからね。
LEDは室内灯や車幅灯で採用し、信頼おける品質だった、このメイカーのを。
というわけで、ホント嫌なんだけど、DIY交換に入ります。
これがその、悪名高きテールランプハウジング。
この、黒い耳の部分にあるネジをまず外します。
外したらハウジングをこじって取り外します。これがちょっとばかり力加減を考えなきゃな作業。ヘタに力入れると留め具が壊れるんじゃないか、的な…
外れました。
見ての通りムダにでかいし重いため、置き場にも難儀する。
ホント嫌いだねこういうのは 怒
さて今回はこの一番上のソケットについている電球をLEDにかえることになります。
ソケットを外して、寿命が来た電球を抜きます。
上側もやけ、フィラメントも切れて、完全にお亡くなりになってました。
電球のついていたソケットに、LEDを差し込みます。
LEDには極性があるため、ちゃんと光るかどうかをハウジング取り付け直す前に確認しておく必要があります。今回は左右どちらも一発でバッチリつきました。
これは右側（今回寿命迎えた方）をLEDに替えた時に、電球（左側）との比較で撮ってみた写真です。昼間なのでよくわからないかもですが、電球に比べ発行面積も光量も明らかに向上しています。今回選んだLEDはレンズキャップがクリア加工じゃないため、LED特有の直線指向性強い光ではなく、柔らかな光です。この点も良いですね。
この後左側もLEDに取り替えて、作業完了しました☆
Posted by Kei-T at 13:00│Comments(2)
│COLT メンテナンス
この記事へのコメント
はじめまして。Z25A乗りの者です。
自分のは一年で電球が切れます。なんなのかよくわからないのですが。
いやいや、コルトのテールランプ交換、むしろかなり楽な部類ですよ。日産ティーダのをやったことありますが、内装のサービスホール深くにランプアッシーを留めてるナットがあり、しかも指先からうっかり落下させると内張りを外さないと取り出せないような非常に厄介な構造だし、なによりアッシー自体が引っ張ってもなかなか取れません。それに比べたら…コルトは5分もあれば(笑)
自分のは一年で電球が切れます。なんなのかよくわからないのですが。
いやいや、コルトのテールランプ交換、むしろかなり楽な部類ですよ。日産ティーダのをやったことありますが、内装のサービスホール深くにランプアッシーを留めてるナットがあり、しかも指先からうっかり落下させると内張りを外さないと取り出せないような非常に厄介な構造だし、なによりアッシー自体が引っ張ってもなかなか取れません。それに比べたら…コルトは5分もあれば(笑)
Posted by tomy-CD9A at 2016年01月07日 16:27
tomy-CD9Aさんへ。
こんにちは。ようこそいらっしゃいました☆
コメントいただきありがとうございます！
電球の切れ、僕のZ21Aはのりはじめて一昨年まで前照灯ロービームが1年ぐらいで寿命を迎えてました。が最後にかえたのが品質的にもアタリだったのか、1年以上経った今でも健在で点灯しています。後ろの方のランプはこの尾灯以外には今のところ寿命で切れた、というのはないのですが、路面状況や電圧状況などもひょっとしたら寿命に関係しているのかもしれませんね。
ランプ交換については、自分の技量的にはコルトにあってもかなり大変です。他車種のASSYのTIPSみると確かにコルトは楽な部類なのはわかるのですが、前車BMWはノーズがある分フロントは勿論リアランプも内側からアクセスして容易に交換可能だったため、なおのこと煩わしさを感じるんですわ。特にフロントはノーズがないため、ライト切れたら自分の技量ではとてもDIYでは対処できません 泣
最近のクルマはオーナーが気軽にいじれる箇所が減ってきてますよね。合理化の流れとかいろいろあるんでしょうが、この種の保安系のは即時対応できるような簡素なつくりにしてほしいと思います。多分次リアランプのどれかが切れたら、たびたびの交換の煩わしさが嫌なのでウィンカー以外は間違いなくLEDを選ぶでしょうねぇ。
こんにちは。ようこそいらっしゃいました☆
コメントいただきありがとうございます！
電球の切れ、僕のZ21Aはのりはじめて一昨年まで前照灯ロービームが1年ぐらいで寿命を迎えてました。が最後にかえたのが品質的にもアタリだったのか、1年以上経った今でも健在で点灯しています。後ろの方のランプはこの尾灯以外には今のところ寿命で切れた、というのはないのですが、路面状況や電圧状況などもひょっとしたら寿命に関係しているのかもしれませんね。
ランプ交換については、自分の技量的にはコルトにあってもかなり大変です。他車種のASSYのTIPSみると確かにコルトは楽な部類なのはわかるのですが、前車BMWはノーズがある分フロントは勿論リアランプも内側からアクセスして容易に交換可能だったため、なおのこと煩わしさを感じるんですわ。特にフロントはノーズがないため、ライト切れたら自分の技量ではとてもDIYでは対処できません 泣
最近のクルマはオーナーが気軽にいじれる箇所が減ってきてますよね。合理化の流れとかいろいろあるんでしょうが、この種の保安系のは即時対応できるような簡素なつくりにしてほしいと思います。多分次リアランプのどれかが切れたら、たびたびの交換の煩わしさが嫌なのでウィンカー以外は間違いなくLEDを選ぶでしょうねぇ。
Posted by Kei-T
at 2016年01月10日 23:11
at 2016年01月10日 23:11
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